d- seeria Д6

Kui ainult jutt Riia tehase ja ainult seeriatoodagus olnud masinatest, siis...

Gauja: "vanemad" Д4 (olnud nii muldvalukarteriga ja vanema tootmisaastaga, kui sõiduk ise, kui ka vormiga valatud ja masina valmimisega kokku langevaid eksemplare, "uuemad" mootoriga Д5

Riga-5: "vanemad" Д5, "uuemad" Д5m

Riga-7: Д6

Riga-11: Д6

Riga-13: sõltuvalt tootmisaastast kas Д6, Д8, Д8m või Д8э

Täpseid kaale ei viitsi kõigil täpselt välja tooma hakata (ja see on ka mudeli siseselt erinevning sõltub konkreetsest versioonist), aga jäävad kõigil mudelitel valdavalt sinna 26-40kg vahele ja enamvähem, et mida uuem, seda raskem.
Valmistajakiirused on dokumentatsiooni märgitud 40kmh.

Д4-Д8 on kõigil peal magneetosüüde, alates Д6 mootorist on olemas ka 6v tuledeväljund.
Д8э on püsimagnetiga vahelduvvoolugeneraatoriga ja välise süütepooliga süüde ning on 12v vooluväljundiga tulede jaoks.

Kubatuur kõigil 45cc
Võimsused mootoritel Д4 on 1hp (päris esimestel anti kõikumisvälbaga 0,8-1hp).
Д5 alates on kõik 1,2hp

Mootorite kirjelduste ja täpsete tehniliste andmetega on küll nii, et võta mopeedikeskuse manualiarhiivist ise Д4, Д6 ja Д8e manualid ette ja loe sealt ise. P.S. Д seeria mootorite abimootoriga jalgrattaid/kergmopeede/mopeede on lisaks Riia tehasele toodetud ka Harkovis, Lvovis ja Pensas. Д4k, Д6у, Д8 ja Д8m omasid ei ole kahjuks saanud puuduliku internetiühenduse tõttu üles panna, aga ega neist miskit kardinaalselt erinevat sul avastada ei ole ka.

P.S. Д seeria mootorite abimootoriga jalgrattaid/kergmopeede/mopeede on lisaks Riia tehasele toodetud ka Harkovis, Lvovis ja Pensas.
Lisaks valdavalt Leningradis, KO tehases valminud Д seeria mootoritele on Д4 mootorit valmistatud ka Harkovis (algne mootori prototüüp ja esimene "proovipartii") ja Kovrovis (Д4k)